Quando a motobomba apresenta esse tipo de problema, podem ser devido aos seguintes itens: A canalização de sucção e a motobomba estão vazias ou com pouca água ( perda da escorva). Profundidade de sucção elevada ( maior do que 8 m c.a. para altitudes ao nível do mar). Entrade da ar pela canalização de sucção. Válvula de pé presa, parcial ou totalmente entupida, ou sub-dimensionada. Motor com sentido de roptação invertido. Altura de recalque maior do que aquela para a qual a motobomba foi dimensionada. Canalização de sucção e recalque de pequeno diâmetro ou obstruída. Rotor da motobomba furado ou entupido. Vedações da motobomba defeituosas provocando a entrada de ar. Corpo da motobomba furado ou entupido. Selo mecânico com vazamento. Viscosidade ou peso específico do líquido diferente do indicado. Falta ou excesso de lubrificação.

Quando a motobomba apresenta esse tipo de problema, podem ser devido aos seguintes itens: Profundidade da sucção elevada ( maior do que 8 m c.a. para altitudes ao nível do mar). Entrada de ar pela tubulação de sucção ou pela válvula de pé (nível de água muito baixo). No sistema de circuito fechado, quando a tubulação de retorno da água cai em cima da tubulação de sucção ocorrendo a formação de bolhas de ar. Selo mecânico com vazamento.

Quando a motobomba apresenta esse tipo de problema, podem ser devido aos seguintes itens: Canalização de sucção e a motobomba estão vazias ou com pouca água (perda da escorva). Eixos desalinhados (bombas mancalizadas). Rotor arrastando na carcaça. Mancais ou rolamentos defeituosos. Motor ou mancal com sentido de rotação invertido. Altura de decalque maior que aquela para a qual a bomba foi dimensionada. Canalização de recalque entupida.

Quando a motobomba apresenta esse tipo de problema, podem ser devido aos seguintes itens: Canalização de sucção e a motobomba estão vazias ou com pouca água (perda da escorva). Eixos desalinhados. Rotor arrastando na carcaça. Mancais ou rolamentos defeituosos. Motor ou mancal com sentido de rotação invertido. Altura de decalque maior que aquela para a qual a bomba foi dimensionada. Canalização de recalque entupida.

Quando a motobomba apresenta esse tipo de problema, podem ser devido aos seguintes itens: O eixo empenado ou preso. Energia elétrica deficiente (queda de tensão ou ligação inadequada). Rotor arrastando na carcaça (caracol). Mancais ou rolamentos defeituosos ou sem lubrificação. Motor em curto ou queimado. Ligação errada dos fios do motor. Problemas no acionamento elétrico.

Quando a motobomba apresenta esse tipo de problema, podem ser devido aos seguintes itens: Motobomba trabalhando fora da faixa de operação. Bitola dos fios de instalação do motor com diâmetro inferior ao indicado pela NBR 5410. Energia elétrica deficiente (queda de tensão ou ligação inadequada). Falta de lubrificação ou defeitos dos rolamentos e mancais. Rotor preso ou raspando na carcaça. Ventilação do motor bloqueada ou insuficiente. Gaxeta muito apertada. Eixos desalinhados ou empenados. Viscosidade ou peso específico do líquido diferente do indicado.